Battistrada Centralizzato Veloce: Tutti i tasselli centrali presentano una decisa rampa d'invito progettata per minimizzare la resistenza al rotolamento e mantenere elevate velocità di percorrenza.
Trazione in Frenata Ottimizzata: Nonostante la scorrevolezza, i tasselli mantengono bordi piatti e affilati sull'altezza posteriore. Le piccole incisioni interne aumentano la flessione e la superficie di contatto durante le staccate, migliorando il mordente in frenata e agevolando la transizione verso la spalla dello pneumatico.
Tassellatura Laterale a "C": I tasselli sui fianchi a forma di C sono posizionati alternativamente verso l'interno e verso l'esterno. Questa geometria elimina la sensazione di incertezza o perdita di aderenza quando si piega la bici per inserire la curva.
Canale di Scarico Detriti: Un canale distinto corre lungo i lati dei tasselli centrali e, abbinato a un'ampia spaziatura generale, garantisce una rapida evacuazione di terra e piccoli detriti.
Mescola Doppia (Dual Compound): Sfrutta due diverse durezze della gomma per offrire il giusto compromesso tra grip laterale, scorrevolezza centrale e una spiccata resistenza all'usura.
Protezione EXO & Tubeless Ready (TR): La carcassa è dotata del materiale EXO sui fianchi, un tessuto leggero e flessibile ad altissima resistenza contro tagli e abrasioni. Il tallone pieghevole è sviluppato per un perfetto montaggio senza camera d'aria.
Ottimizzazione Wide Trail (WT): La struttura della carcassa è ottimizzata per sposarsi alla perfezione con i moderni cerchi larghi dal canale interno compreso tra 30 e 35 mm.
Marca: Maxxis
Modello: Dissector
Codice Articolo (SKU): TB00547100
Codice EAN: 4717784043357
Misura: 29 x 2.40
Tipologia: Pieghevole / Tubeless Ready (TR)
Carcassa: EXO / 60 TPI
Mescola: Doppia (Dual Compound)
Profilo: Wide Trail (WT) per cerchi da 30-35mm
Utilizzo Consigliato: Posteriore
💡 Il consiglio dell'espertoIl Dissector è una delle gomme più indovinate degli ultimi anni per chi ama i terreni estivi duri, la polvere e la velocità pura nei bike park.La dritta per l'officina e il setup ideale:L'accoppiamento perfetto: Per sfruttare al massimo il potenziale del Dissector, montalo al posteriore per godere di un'accelerazione fulminea e di una scorrevolezza incredibile. All'anteriore abbinalo a una gomma più aggressiva e dal tassello più pronunciato come un Maxxis Assegai o un Minion DHF per avere la massima direzionalità e precisione di guida.Sfrutta i cerchi larghi (WT): Avendo una carcassa Wide Trail (WT), se monti questo pneumatico su cerchi stretti (sotto i 25 mm di canale interno) il profilo risulterà troppo "a pera", esponendo eccessivamente i tasselli laterali ed accelerandone il consumo. Dà il meglio di sé su cerchi da 30 mm, dove assume la corretta forma squadrata.Pressioni per la mescola doppia: La mescola doppia è leggermente più rigida e dura rispetto alle versioni 3C MaxxTerra o MaxxGrip. Questo significa che dura molto di più nel tempo e non si "strappa" sulle rocce dei bike park. Per compensare la minor elasticità della gomma e massimizzare il grip sullo scassato asciutto, puoi permetterti di scendere di 0.1 / 0.2 bar con la pressione di esercizio rispetto a una gomma a triplice mescola.
Il Dissector è una delle gomme più indovinate degli ultimi anni per chi ama i terreni estivi duri, la polvere e la velocità pura nei bike park.
La dritta per l'officina e il setup ideale:
L'accoppiamento perfetto: Per sfruttare al massimo il potenziale del Dissector, montalo al posteriore per godere di un'accelerazione fulminea e di una scorrevolezza incredibile. All'anteriore abbinalo a una gomma più aggressiva e dal tassello più pronunciato come un Maxxis Assegai o un Minion DHF per avere la massima direzionalità e precisione di guida.
Sfrutta i cerchi larghi (WT): Avendo una carcassa Wide Trail (WT), se monti questo pneumatico su cerchi stretti (sotto i 25 mm di canale interno) il profilo risulterà troppo "a pera", esponendo eccessivamente i tasselli laterali ed accelerandone il consumo. Dà il meglio di sé su cerchi da 30 mm, dove assume la corretta forma squadrata.
Pressioni per la mescola doppia: La mescola doppia è leggermente più rigida e dura rispetto alle versioni 3C MaxxTerra o MaxxGrip. Questo significa che dura molto di più nel tempo e non si "strappa" sulle rocce dei bike park. Per compensare la minor elasticità della gomma e massimizzare il grip sullo scassato asciutto, puoi permetterti di scendere di 0.1 / 0.2 bar con la pressione di esercizio rispetto a una gomma a triplice mescola.
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