Il Shimano RT-CL800 da 180 mm è un rotore per freni a disco di livello professionale (pari alla serie Ultegra/Deore XT), progettato per offrire una potenza d'arresto eccezionale e una silenziosità di marcia senza precedenti. Sviluppato per sostituire il precedente modello RT-MT800, questo rotore eccelle nel contenimento delle temperature, risultando la scelta ideale per le moderne biciclette da strada, gravel, mountain bike ed e-bike sottoposte a sforzi intensi in discesa.
Tecnologia Ice Technologies Freeza: La struttura del disco utilizza un design a "sandwich" a tre strati (acciaio inossidabile - alluminio - acciaio inossidabile) accoppiato a alette di raffreddamento in alluminio rivestite con una speciale vernice termodisperdente. Questa combinazione riduce la temperatura di esercizio fino a $50^\circ\text{C}$ rispetto ai rotori tradizionali, azzerando l'effetto di dissolvenza della frenata (fade).
Struttura Anti-Deformazione e Silenziosa: Rispetto alla generazione precedente, Shimano ha riprogettato la forma delle razze del braccio in alluminio rendendola più robusta. Questo accorgimento riduce drasticamente la deformazione termica del disco durante le frenate prolungate, eliminando quasi del tutto i fastidiosi sfregamenti e rumori metallici causati dal contatto intermittente con le pastiglie.
Fissaggio Sicuro Center Lock: Il sistema di montaggio scanalato Center Lock velocizza le operazioni di installazione e rimozione del disco, garantendo al contempo una distribuzione della coppia di serraggio estremamente omogenea su tutto il mozzo e una rigidità torsionale superiore rispetto allo standard a 6 fori.
Marca: Shimano
Modello: RT-CL800 (Sostituisce il modello RT-MT800)
Codice Articolo (SKU): IRTCL800MI
Codice EAN: 4550170309572
Codice UPC: 192790309576
Diametro Esterno: 180 mm (Disponibile anche nelle varianti 140, 160 e 203 mm)
Tipo di Fissaggio: Center Lock
Ghiera di Arresto Inclusa: Versione con anello di bloccaggio a innesto interno
Compatibilità Pastiglie: Resina (Organic) / Metallo (Sintered)
Destinazione d'Uso: Road / Gravel / MTB / E-Bike
💡 Il consiglio dell'espertoIl diametro da 180 mm rappresenta il perfetto "compromesso totale": offre circa il 20% in più di potenza frenante rispetto a un disco da 160 mm, rendendolo la scelta ideale all'anteriore per il Gravel impegnativo, o su entrambe le ruote per il Cross Country e le moderne Downcountry.La dritta per il montaggio e il rodaggio: La ghiera con innesto interno inclusa in questa confezione richiede per il serraggio la classica chiave millerighe utilizzata anche per i pacchi pignoni Shimano/Sram (tipo Park Tool FR-5.2). Assicurati che il perno del tuo mozzo anteriore o posteriore sia compatibile (i perni passanti da 15 mm o alcuni da 12 mm con perno maggiorato richiedono invece la ghiera a innesto esterno). Stringi la ghiera alla coppia raccomandata di 40 Nm utilizzando una chiave dinamometrica per evitare giochi. Infine, quando installi il disco nuovo, sostituisci sempre le pastiglie o carteggia leggermente quelle vecchie con carta vetrata a grana finissima, pulendo la pista del disco esclusivamente con alcol isopropilico o uno sgrassatore specifico per freni (brake cleaner) per evitare contaminazioni che causerebbero fastidiosi fischi in frenata.
Il diametro da 180 mm rappresenta il perfetto "compromesso totale": offre circa il 20% in più di potenza frenante rispetto a un disco da 160 mm, rendendolo la scelta ideale all'anteriore per il Gravel impegnativo, o su entrambe le ruote per il Cross Country e le moderne Downcountry.
La dritta per il montaggio e il rodaggio: La ghiera con innesto interno inclusa in questa confezione richiede per il serraggio la classica chiave millerighe utilizzata anche per i pacchi pignoni Shimano/Sram (tipo Park Tool FR-5.2). Assicurati che il perno del tuo mozzo anteriore o posteriore sia compatibile (i perni passanti da 15 mm o alcuni da 12 mm con perno maggiorato richiedono invece la ghiera a innesto esterno). Stringi la ghiera alla coppia raccomandata di 40 Nm utilizzando una chiave dinamometrica per evitare giochi. Infine, quando installi il disco nuovo, sostituisci sempre le pastiglie o carteggia leggermente quelle vecchie con carta vetrata a grana finissima, pulendo la pista del disco esclusivamente con alcol isopropilico o uno sgrassatore specifico per freni (brake cleaner) per evitare contaminazioni che causerebbero fastidiosi fischi in frenata.
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