Cuscinetto Cane Creek 40-Series 41mm

Cuscinetto di Ricambio Cane Creek 40-Series 41 mm

Il cuscinetto per serie sterzo Cane Creek 40-Series da 41 mm (noto anche con la sigla IS41 o codice ricambio BAA0004K) è lo standard di riferimento per la manutenzione e il ripristino della fluidità di sterzo su biciclette da Strada, Gravel, XC ed E-Bike. Costruito con la rinomata affidabilità del marchio americano, integra sfere in acciaio trattato con finitura al brunito ed una schermatura avanzata per proteggere la sede dai detriti.

Caratteristiche Principali:

• Costruzione in Acciaio Brunito: Le piste in acciaio zincato/brunito offrono un'elevata resistenza alla corrosione e all'ossidazione indotta da pioggia, fango e lavaggi frequenti.

• Guarnizioni a Doppio Labbro (Dual-Seal Technology): La schermatura in gomma a basso attrito garantisce un'eccellente sigillatura contro sporco ed acqua, trattenendo il grasso lubrificante all'interno della pista di rotolamento.

• Angolazioni di Contatto 36° x 45°: Geometria standard nativa delle serie sterzo Cane Creek (ed IS/Campagnolo compatibili), progettata per distribuire le forze d'impatto direzionali tra la forcella ed il tubo sterzo del telaio.

Specifiche in Sintesi:

• Marca: Cane Creek

• Serie: 40-Series (Compatibile anche con serie 10 e 110)

• Codice Prodotto (MPN): BAA0004K

• Diametro Esterno ($D$): 41,0 mm

• Diametro Interno ($d$): 30,1 mm

• Spessore / Altezza ($B$): 6,5 mm

• Angoli di Smusso: 36° interno / 45° esterno (36x45)

• Standard di Montaggio: IS41 (Integrato) - Tipicamente per la parte superiore (Upper) del tubo sterzo da 1-1/8"

💡 Il consiglio dell'esperto

Attenzione agli angoli di smusso! Prima dell'acquisto, controlla sempre la sigla punzonata sul vecchio cuscinetto: i cuscinetti da 41 mm esistono sia con angolazioni 36°x45° (standard Cane Creek) sia con angolazioni 45°x45° (standard Campagnolo). L'inserimento del cuscinetto errato non farà mai sedere correttamente la serie sterzo, creando un fastidioso gioco ed imprecisione di guida.

La dritta per l'officina e la corretta installazione:

1. Pulizia ed ingrassaggio della sede integrata: Prima di posizionare il cuscinetto nuovo all'interno del tubo sterzo (sia esso in alluminio o carbonio), pulisci meticolosamente la sede lavorata del telaio ed applica un abbondante strato di grasso nautico ad alta idrorepellenza (grasso PTFE o al litio).

2. Orientamento del cuscinetto: Fai attenzione al senso di inserimento. Lo smusso esterno a 45° deve essere rivolto verso l'interno della sede del telaio, mentre lo smusso interno a 36° deve accogliere l'anello di compressione in plastica/alluminio (se posizionato in alto) o il cono forcella (se posizionato in basso).

3. Regolazione del precarico: Una volta riassemblato il manubrio, serra la vite dell'expander/ragnetto sul tappo top-cap solo fino ad eliminare del tutto il gioco della forcella. Fatto ciò, stringi i bulloni dell'attacco manubrio alla coppia indicata (solitamente 5 Nm). Un precarico eccessivo rischierebbe di segnare le piste in acciaio del cuscinetto nuovo rendendo lo sterzo "duro" al centro.