Pastiglie Freno ALLIGATOR per SRAM CODE / DB8

Pastiglie Freno Alligator per SRAM Code e DB8 Semi-Metallica, 1 Set

Le pastiglie freno Alligator in mescola semi-metallica per impianti SRAM a 4 pistoncini ad alta potenza offrono un'eccellente risposta frenante, modulabilità e resistenza all'usura. Rappresentano la soluzione polivalente ideale per chi pratica Enduro, Downhill, Freeride ed E-MTB, garantendo prestazioni costanti e riducendo la tendenza al rumore rispetto alle pastiglie metalliche sinterizzate pure.

Caratteristiche Principali:

• Mescola Semi-Metallica ad Alte Prestazioni: Unisce l'attacco rapido e la modulabilità delle pastiglie organiche alla tenuta termica e alla durevolezza delle sinterizzate nelle discese impegnative.

• Progettate per Pinze SRAM Gravity: Specificamente sagomate per la piastra maggiorata degli impianti freno SRAM a 4 pistoncini ad alta potenza d'arresto.

• Ridotta Dissipazione Termica: Garantiscono un attrito costante sul disco senza generare fastidiose vibrazioni, mantenendo la leva stabile anche a temperature elevate.

Specifiche in Sintesi:

• Marca: Alligator

• Tipo Mescola: Semi-metallica

• Ventilata: No

• Contenuto Confezione: 1 Set (pastiglie per 1 pinza freno con molla di richiamo)

Compatibilità Modelli:

• SRAM MOTIVE: Motive Ultimate, Motive Silver, Motive Bronze

• SRAM CODE Stealth (2023+): Stealth Ultimate A1, Stealth Silver A1, Stealth Bronze A1

• SRAM CODE: Code R B1, Code RS B1, Code RSC A1 (2018+)

• SRAM DB8 / Gravity: DB8 A1 (2021+), Guide RE A1, G2 RE A1 (2018+)

💡 Il consiglio dell'esperto

Gli impianti della famiglia SRAM Code e DB8 utilizzano pastiglie di grandi dimensioni nate per il downhill. La mescola semi-metallica è la scelta migliore per un uso "all-rounder" (dall'asciutto al bagnato) poiché non richiede di scaldare eccessivamente i freni prima di avere la massima potenza di arresto.

La dritta per l'officina e il perfetto montaggio:

1. Sostituzione della molla e della coppiglia: Utilizzare sempre la molla di richiamo in metallo e la vite/coppiglia di sicurezza fornite nel kit. Le molle usate perdono l'elasticità originale e potrebbero far sfregare la pastiglia sul disco anche a leva rilasciata.

2. Rodaggio della mescola: Effettuare circa 20 frenate progressive da una velocità di 25 km/h fino a rallentare a passo d'uomo per depositare un velo uniforme di materiale d'attrito sulla pista del disco. Non bloccare mai del tutto la ruota per evitare la vetrificazione superficiale.

3. Spurgo e rispingo pistoncini: Se dopo il montaggio il disco sfrena contro le pastiglie nuove, allentare la vite di spurgo sulla leva inserendo il blocchetto di spurgo sulla pinza oppure spingere delicatamente i 4 pistoncini nella loro sede prima di inserire il rotore.