Pastiglie Freno Alligator per Magura MT2/MT4/MT6/MT8 (Semi-Metallica, 1 Set)

Le pastiglie freno Alligator in mescola semi-metallica sono progettate per offrire un eccellente compromesso tra potenza frenante, modulabilità e durata. Sono la scelta ideale per un utilizzo polivalente (XC, Trail, E-Bike, City) su impianti frenanti Magura a 2 pistoncini, garantendo prestazioni costanti in un ampio range di temperature.

Caratteristiche Principali:

• Mescola Semi-Metallica: Combina i vantaggi delle pastiglie organiche (frenata immediata a freddo e silenziosità) con quelli delle sinterizzate (resistenza al calore e durata sotto sforzo).

• Compatibilità Estesa Magura: Progettate per adattarsi perfettamente alle pinze a 2 pistoncini di casa Magura (inclusi i sistemi frenanti posteriori dei modelli a 4 pistoncini della linea Trail).

• Rapporto Qualità/Prezzo Imbattibile: Prodotte da Alligator, brand leader nella ricambistica di consumo, rappresentano l'alternativa ideale alle pastiglie originali per la manutenzione periodica o d'officina.

Specifiche in Sintesi:

• Marca: Alligator

• Codice Prodotto: 525160341

• Tipo Mescola: Semi-metallica

• Ventilata: No

• Contenuto Confezione: 1 Set (per 1 pinza freno)

Compatibilità Modelli:

• Magura: MT Sport, MT2, MT4, MT4e, MT4 eStop, MT6, MT8 Carbon, MT8 Pro, MT8 SL, MT8 Raceline

• Pinze Posteriori (Sistemi differenziati): MT Trail Sport, MT Trail Carbon, MT-Thirty

💡 Il consiglio dell'esperto

Le pastiglie semi-metalliche sono la soluzione più equilibrata "tuttofare": non richiedono di essere scaldate come le metalliche pure e resistono molto meglio al fading (la perdita di potenza per surriscaldamento) rispetto alle organiche.

La dritta per l'officina e il perfetto montaggio:

1. La procedura di rodaggio (Bedding-in): Essendo semi-metalliche, per raggiungere il massimo coefficiente d'attrito richiedono un rodaggio accurato. Trova un tratto sicuro in pianura, lancia la bici a circa 20-25 km/h e frena con decisione fino a rallentare a passo d'uomo. Ripeti l'operazione separatamente per freno anteriore e posteriore almeno 15-20 volte. Non bloccare mai le ruote durante il rodaggio per evitare di vetrificare la superficie della pastiglia.

2. Pulizia dei pistoncini prima dell'inserimento: Prima di montare le pastiglie nuove (che hanno uno spessore molto maggiore rispetto a quelle usurate), dovrai spingere i pistoncini della pinza all'interno della loro sede. Prima di farlo, pulisci accuratamente la zona con dell'alcool isopropilico e uno spazzolino per evitare che lo sporco accumulato possa danneggiare le guarnizioni interne (Quad-Ring) o far risedere i pistoncini pigri.

3. Usa lo spessore di spurgo: Durante il rispingo dei pistoncini, utilizza un cacciagomme in plastica o l'apposito strumento distanziatore. Non fare mai leva direttamente sulla superficie delle pastiglie nuove con un cacciavite in metallo per non sbriciolare il materiale d'attrito.