Cuscinetto WAG 15x28x7 "Tuttosfere" (Modello 6902-VLLU / LLU MAX)

Il cuscinetto 15x28x7 Tuttosfere (noto anche nel mondo ciclistico come standard 6902 LLU MAX o VLLU) è un componente ad altissima resistenza progettato specificamente per sopportare carichi radiali estremi a basse velocità. A differenza dei cuscinetti tradizionali, la tecnologia "Tuttosfere" (Full Complement) elimina la gabbia interna di distanziamento per stipare il maggior numero possibile di sfere all'interno delle piste. Questo lo rende lo standard di riferimento per gli snodi dei carri ammortizzati delle MTB biammortizzate (Full Suspension) e per alcuni mozzi particolarmente sollecitati.

Caratteristiche Principali:

• Design "Tuttosfere" (Full Complement): L'assenza della gabbia interna permette di inserire fino al 40% di sfere in più rispetto a un cuscinetto standard. Questa geometria distribuisce il carico su una superficie molto più ampia, aumentando la capacità di carico statico e la resistenza agli impatti tipici della guida off-road.

• Doppia Schermatura LLU/VLLU: Dotato di guarnizioni a doppio labbro a contatto leggero su entrambi i lati (sigla LLU/VLLU). Questa schermatura offre una protezione di livello superiore contro l'ingresso di acqua, fango e polvere, trattenendo al contempo il grasso lubrificante all'interno anche in caso di lavaggi frequenti.

• Ideale per Snodi del Carro (Pivot): Poiché i punti di fulcro del carro di una Mountain Bike non compiono rotazioni complete ma piccole oscillazioni ripetute sotto forte carico, la struttura tuttosfere è l'unica in grado di prevenire l'usura precoce da impatto (brinellatura).

Specifiche in Sintesi:

• Marca: WAG

• Codice Prodotto: 484121243

• Codice Fornitore: SB6902VLLU

• Tipologia: Tuttosfere (Max / Full Complement)

• Diametro Interno ($d$): 15 mm

• Diametro Esterno ($D$): 28 mm

• Spessore/Altezza ($B$): 7 mm

💡 Il consiglio dell'esperto

I cuscinetti "Tuttosfere" sono i campioni di resistenza del carro posteriore, ma non devono mai essere utilizzati per componenti ad alta velocità di rotazione come il movimento centrale o l'alternatore, poiché l'attrito reciproco tra le sfere prive di gabbia genererebbe un surriscaldamento immediato.

La dritta per l'officina e la corretta installazione:

1. Usa gli estrattori e le presse idonee: Non inserire mai il cuscinetto nel telaio facendo forza sull'anello interno o colpendolo con un martello. Sfrutta una pressa per cuscinetti specifica utilizzando boccole che spingano esclusivamente sull'anello esterno da 28 mm. In caso contrario, rischierai di deformare le piste e rovinare le sfere prima ancora di aver usato la bici.

2. Prepara la sede sul telaio: Prima di alloggiare il nuovo cuscinetto, pulisci meticolosamente la sede in alluminio o carbonio del telaio con alcool isopropilico. Applica un velo di grasso specifico per accoppiamenti (ottimo il grasso bianco al litio o antigrippaggio) per agevolare l'inserimento e prevenire fastidiosi scricchiolii strutturali durante l'azione dell'ammortizzatore.

3. Orientamento della schermatura: Prima del montaggio finale del perno passante, aggiungi un ulteriore velo protettivo di grasso al fluoro o idrorepellente sopra la guarnizione esterna in gomma. Questo accorgimento crea una barriera fisica supplementare contro l'idropulitrice e il fango.